ସ୍କ୍ରୁ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ହେବାର କାରଣ କ’ଣ?

1. ସ୍କ୍ରୁ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ଉପରେ ଉଚ୍ଚ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାର ପ୍ରଭାବ ଦୁଇଟି ଦିଗରେ A: ତାପମାତ୍ରା ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ବାୟୁ ସେତେ ପତଳା ହେବ (ପଠାଓ ଅଞ୍ଚଳରେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର କମ ଦକ୍ଷତା ପରି), ଯାହା ଫଳରେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହା ଫଳରେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ଲୋଡ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଧିକ ସମୟ ବିତାଇବ ଏବଂ ଅଧିକ ଭାର ବହନ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଖାଲି ବାୟୁ ସୃଷ୍ଟି ହେବ। କମ୍ପ୍ରେସର ଦ୍ୱାରା ଯେତେ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି ହେବ, ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ତାପମାତ୍ରା ସେତେ ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। B: ସାଧାରଣତଃ, ଯେତେବେଳେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଏକ ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରା (30-40 ଡିଗ୍ରୀ) ଥାଏ, ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣତଃ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ସୁରକ୍ଷା ତାପମାତ୍ରାର ନିକଟତର ହୋଇଥାଏ। ଯଦି ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରା ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରା ଠାରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ତେବେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବ ଯାହା ଫଳରେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ବନ୍ଦ ତାପମାତ୍ରାକୁ ମଧ୍ୟ ଅତିକ୍ରମ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ହେବ।

2. ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ସିଷ୍ଟମରେ ତେଲର ଅଭାବ ଅଛି। ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ ବ୍ୟାରେଲର ତେଲ ସ୍ତର ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇପାରିବ। ବନ୍ଦ ହେବା ଏବଂ ଚାପ ହ୍ରାସ ପରେ, ଯେତେବେଳେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ସ୍ଥିର ଥାଏ, ତେଲ ସ୍ତର ଉଚ୍ଚ ତେଲ ସ୍ତର ଚିହ୍ନ H (କିମ୍ବା MAX) ଠାରୁ ଟିକିଏ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ। ଉପକରଣର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ତେଲ ସ୍ତର ନିମ୍ନ ତେଲ ସ୍ତର ଚିହ୍ନ L (କିମ୍ବା MIX) ଠାରୁ କମ୍ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। ଯଦି ଜଣାପଡେ ଯେ ତେଲ ପରିମାଣ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ କିମ୍ବା ତେଲ ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ତେବେ ତୁରନ୍ତ ମେସିନକୁ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁ।

3. ତେଲ ବନ୍ଦ ଭଲଭ (ତେଲ କଟ୍-ଅଫ୍ ଭଲଭ) ଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରୁନାହିଁ ତେଲ ବନ୍ଦ ଭଲଭ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଦୁଇ-ସ୍ଥାନ ଦୁଇ-ସ୍ଥାନ ସାଧାରଣତଃ ବନ୍ଦ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ, ଯାହା ଆରମ୍ଭ ହେବା ସମୟରେ ଖୋଲାଯାଏ ଏବଂ ବନ୍ଦ ହେବା ସମୟରେ ବନ୍ଦ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ ବ୍ୟାରେଲରେ ଥିବା ତେଲ ମେସିନ ମୁଣ୍ଡରେ ସ୍ପ୍ରେ ହେବା ଏବଂ ମେସିନ ବନ୍ଦ ହେବା ସମୟରେ ବାୟୁ ପ୍ରବେଶରୁ ବାହାରକୁ ସ୍ପ୍ରେ ହେବାରୁ ରୋକାଯାଇପାରିବ। ଯଦି ଲୋଡିଂ ସମୟରେ ଉପାଦାନଟି ଚାଲୁ କରାଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ତେଲ ଅଭାବରୁ ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗରମ ହୋଇଯିବ ଏବଂ ଗୁରୁତର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସ୍କ୍ରୁ ଆସେମ୍ବଲି ପୋଡ଼ିଯିବ।

୪. ତେଲ ଫିଲ୍ଟର ସମସ୍ୟା A: ଯଦି ତେଲ ଫିଲ୍ଟର ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ବାଇପାସ୍ ଭଲଭ୍ ଖୋଲା ନ ଯାଏ, ତେବେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ତେଲ ମେସିନ୍ ହେଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ତେଲ ଅଭାବରୁ ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗରମ ହେବ। B: ତେଲ ଫିଲ୍ଟର ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ପ୍ରବାହ ହାର ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ। ଗୋଟିଏ ଘଟଣା ହେଉଛି ଯେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରକୁ ଉତ୍ତାପ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଦୂର କରାଯାଇ ନାହିଁ। ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ତାପମାତ୍ରା ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଅନ୍ୟ ଘଟଣା ହେଉଛି ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ଅନଲୋଡ୍ ହେବା ପରେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ପରିଣତ ହୁଏ। କାରଣ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ଲୋଡ୍ ହେବା ସମୟରେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତେଲ ଚାପ ଅଧିକ ଥାଏ, ତେଣୁ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ତେଲ ସେହି ବାଟ ଦେଇ ଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ଅନଲୋଡ୍ ହେବା ପରେ, ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ତେଲ ଚାପ କମ୍ ଥାଏ, ଏବଂ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ତେଲ ପାଇଁ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର ତେଲ ଫିଲ୍ଟର ଦେଇ ଯିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ପ୍ରବାହ ହାର ବହୁତ କମ୍ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବାୟୁ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ଚାପ ପଡ଼ିଥାଏ।

5. ତାପଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ (ତାପମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍) କାମ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ। ତାପଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ ତେଲ କୁଲର ସାମ୍ନାରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଚାପ କାକର ବିନ୍ଦୁ ଉପରେ ମେସିନ୍ ମୁଣ୍ଡର ନିଷ୍କାସନ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା। ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ହେଉଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ତେଲ ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ଥାଏ, ତାପଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ ଶାଖା ଖୋଲା ଯାଇଥାଏ, ମୁଖ୍ୟ ସର୍କିଟ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ କୁଲର ବିନା ସିଧାସଳଖ ମେସିନ୍ ମୁଣ୍ଡରେ ସ୍ପ୍ରେ କରାଯାଏ; ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା 40°C ଉପରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ତାପଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ। ତେଲ ଏକା ସମୟରେ କୁଲର ଏବଂ ଶାଖା ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ; ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା 80°C ଉପରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଭାଲ୍ଭ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ସମସ୍ତ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ କୁଲର ଦେଇ ଯାଏ ଏବଂ ତାପରେ ମେସିନ୍ ମୁଣ୍ଡରେ ପ୍ରବେଶ କରି ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲକୁ ସର୍ବାଧିକ ପରିମାଣରେ ଥଣ୍ଡା କରେ। ଯଦି ତାପଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ କୁଲର ଦେଇ ନ ଯାଇ ସିଧାସଳଖ ମେସିନ୍ ମୁଣ୍ଡରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ତେଲ ତାପମାତ୍ରା କମ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୁଏ। ଏହାର ବିଫଳତାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ସ୍ପୁଲରେ ଥିବା ଦୁଇଟି ତାପ-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଗୁଣାଙ୍କ ଥକାପଣ ପରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ; ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଭଲଭ ବଡି ପିନ୍ଧିଯାଇଛି, ସ୍ପୁଲ ଫସିଯାଇଛି କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥାନରେ ନାହିଁ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଭାବରେ ବନ୍ଦ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। । ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଯାଇପାରିବ।

6. ଇନ୍ଧନ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ନିୟାମକ ସାଧାରଣ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ବଢ଼ାନ୍ତୁ। ଯନ୍ତ୍ରପାତି କାରଖାନା ଛାଡିବା ସମୟରେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏହାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।

୭. ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ସେବା ସମୟ ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଛି ଏବଂ ତେଲ ଖରାପ ହୋଇଯାଇଛି। ଇଞ୍ଜିନ ତେଲର ତରଳତା ଖରାପ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ତାପ ବିନିମୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଏ। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ମୁଣ୍ଡରୁ ଉତ୍ତାପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଦୂର କରାଯାଇ ପାରେ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ।

8. ତେଲ କୁଲର ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରୁଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଜଳ-ଥଣ୍ଡା ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଆପଣ ଇନଲେଟ୍ ଏବଂ ଆଉଟଲେଟ୍ ପାଇପ୍ ମଧ୍ୟରେ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ କରିପାରିବେ। ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଏହା 5-8°C ହେବା ଉଚିତ। ଯଦି ଏହା 5°C ରୁ କମ୍ ଥାଏ, ତେବେ ସ୍କେଲିଂ କିମ୍ବା ଅବରୋଧ ହୋଇପାରେ, ଯାହା କୁଲରର ତାପ ବିନିମୟ ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ଏବଂ ତାପ ଅପଚୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏହି ସମୟରେ, ତାପ ବିନିମୟକାରୀକୁ ବାହାର କରି ସଫା କରାଯାଇପାରିବ।

9. କୁଲିଂ ପାଣି ଇନଲେଟ୍ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଛି କି ନାହିଁ, ପାଣି ଚାପ ଏବଂ ପ୍ରବାହ ସାଧାରଣ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। କୁଲିଂ ପାଣିର ଇନଲେଟ୍ ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣତଃ 35°C ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ପାଣି ଚାପ 0.3 ଏବଂ 0.5MPA ମଧ୍ୟରେ ହେବା ଉଚିତ୍, ଏବଂ ପ୍ରବାହ ହାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରବାହ ହାରର 90% ରୁ କମ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା 40°C ରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଯଦି ଉପରୋକ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରାଯାଇ ନପାରେ, ତେବେ ଏହାକୁ କୁଲିଂ ଟାୱାର ସ୍ଥାପନ କରି, ଘର ଭିତରେ ବାୟୁଚଳନ ଉନ୍ନତ କରି ଏବଂ ମେସିନ୍ ରୁମର ସ୍ଥାନ ବୃଦ୍ଧି କରି ସମାଧାନ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ସହିତ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଯେ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରୁଛି କି ନାହିଁ। ଯଦି କୌଣସି ତ୍ରୁଟି ଅଛି, ତେବେ ଏହାକୁ ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଉଚିତ। 10. ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ୟୁନିଟ୍ ଯାଞ୍ଚ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ୟୁନିଟ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ଯାଞ୍ଚ କରେ ଯେ ଇନଲେଟ୍ ଏବଂ ଆଉଟଲେଟ୍ ତେଲ ତାପମାତ୍ରା ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରାୟ 10 ଡିଗ୍ରୀ ଅଛି କି ନାହିଁ। ଯଦି ଏହା ଏହି ମୂଲ୍ୟଠାରୁ କମ୍, ତେବେ ରେଡିଏଟର ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ଫିନ୍ ମଇଳା ଏବଂ ବନ୍ଦ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଯଦି ସେଗୁଡ଼ିକ ମଇଳା ଅଛି, ତେବେ ରେଡିଏଟର ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ଧୂଳିକୁ ସଫା ପବନ ସହିତ ସଫା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ରେଡିଏଟର ଫିନ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଏହା କ୍ଷୟ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ। ଯଦି କ୍ଷୟ ଗୁରୁତର ହୁଏ, ତେବେ ରେଡିଏଟର ଆସେମ୍ବଲିକୁ ବଦଳାଇବା ବିଷୟରେ ବିଚାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାଇପ୍ଗୁଡ଼ିକ ମଇଳା କିମ୍ବା ଅବରୋଧିତ କି ନାହିଁ। ଯଦି ଏପରି ଘଟଣା ଘଟେ, ତେବେ ଆପଣ ଏହାକୁ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣର ଏସିଡିକ୍ ତରଳ ପରିବାହ କରିବା ପାଇଁ ସର୍କୁଲେଟିଂ ପମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ। ଏଡାଇବା ପାଇଁ ତରଳର ସାନ୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ଚକ୍ର ସମୟ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ। ତରଳ ଔଷଧର କ୍ଷୟ ଯୋଗୁଁ ରେଡିଏଟର ଗହ୍ବର ଦେଇ ବିଦ୍ଧ ହୋଇଛି। ୧୧. ଏୟାର କୁଲର ଫ୍ୟାନ୍ ସମସ୍ୟାଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ମେସିନର ଫ୍ୟାନର ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ଫ୍ୟାନଟି ଘୁରେ ନାହିଁ, ଫ୍ୟାନଟି ଓଲଟା ଥାଏ, ଏବଂ ଦୁଇଟି ଫ୍ୟାନ ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଚାଲୁ ଥାଏ। 12. ଏୟାର-କୁଲ୍ଡ ମଡେଲର ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାପିତ ଏକଜଷ୍ଟ ଡକ୍ଟରେ ସମସ୍ୟା ବହୁତ ଛୋଟ ପବନ ପୃଷ୍ଠ, ଅତ୍ୟଧିକ ଲମ୍ବା ଏକଜଷ୍ଟ ଡକ୍ଟ, ଏକଜଷ୍ଟ ଡକ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ବହୁତ ବଙ୍କା, ଅତ୍ୟଧିକ ଲମ୍ବା ଏବଂ ମଝିରେ ଅନେକ ବଙ୍କା ସହିତ ଏକଜଷ୍ଟ ଡକ୍ଟ ଅଛି। ଏକ ଏକଜଷ୍ଟ ଫ୍ୟାନ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି କି, ଏବଂ ଏକଜଷ୍ଟ ଫ୍ୟାନର ପ୍ରବାହ ହାର ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ମୂଳ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ ଅପେକ୍ଷା ଛୋଟ? 13. ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ରିଡିଂ ସଠିକ୍ ନୁହେଁ 14. କମ୍ପ୍ୟୁଟର ରିଡିଂ ଭୁଲ 15. ଏୟାର ଏଣ୍ଡ ସମସ୍ୟାସାଧାରଣତଃ, ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ହେଡ୍‌ର ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତି 20,000-24,000 ଘଣ୍ଟାରେ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, କାରଣ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ବ୍ୟବଧାନ ଏବଂ ସନ୍ତୁଳନ ବିୟରିଂ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଆଯାଇଥାଏ। ଯଦି ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକର ପରିଧାନ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ତେବେ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ହେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଉତ୍ତାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସରର ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାର କାରଣ। 16. ଭୁଲ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ କିମ୍ବା ନିମ୍ନମାନର ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ସ୍କ୍ରୁ ମେସିନର ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲର କଠୋର ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି ଏବଂ ଇଚ୍ଛାନୁସାରେ ଏହାକୁ ବଦଳାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ଉପକରଣ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀରେ ଥିବା ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଚଳିତ ହେବା ଉଚିତ। 17. ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ବନ୍ଦ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟର ବନ୍ଦ ହେବା ଦ୍ୱାରା ବାୟୁ କମ୍ପ୍ରେସରର ଲୋଡ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ହେବ, ଏବଂ ଏହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଲୋଡ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ରହିବ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍ ପ୍ରେସର ସ୍ୱିଚ୍‌ର ଆଲାର୍ମ ସିଗନାଲ ଅନୁସାରେ ଏହାକୁ ଯାଞ୍ଚ କିମ୍ବା ବଦଳାଯାଇପାରିବ। ସାଧାରଣତଃ, ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟର ଅବରୋଧ ହେତୁ ସୃଷ୍ଟ ପ୍ରଥମ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ଗ୍ୟାସ ଉତ୍ପାଦନ ହ୍ରାସ, ଏବଂ ବାୟୁ କମ୍ପ୍ରେସରର ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ହେଉଛି ଦ୍ୱିତୀୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା। 18. ଚାପ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାପ ସାଧାରଣତଃ କାରଖାନାରେ ସେଟ୍ କରାଯାଏ। ଯଦି ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ସଜାଡ଼ିବା ଆବଶ୍ୟକ, ତେବେ ଏହା ଉପକରଣ ନାମପ୍ଲେଟରେ ଚିହ୍ନିତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଗ୍ୟାସ ଉତ୍ପାଦନ ଚାପ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବା ଉଚିତ। ଯଦି ସଜାଡ଼ିବା ଅତ୍ୟଧିକ ହୁଏ, ତେବେ ମେସିନ୍ ଉପରେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭାର ଯୋଗୁଁ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବ। ଏହା ପୂର୍ବ ପରି ସମାନ କାରଣ। ବାୟୁ କମ୍ପ୍ରେସରର ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏକ ଦ୍ୱିତୀୟ ପ୍ରକାଶନ, ମୁଖ୍ୟତଃ ବାୟୁ କମ୍ପ୍ରେସରର ମୋଟର କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ବାୟୁ କମ୍ପ୍ରେସରର ସୁରକ୍ଷା ବନ୍ଦ ହେବାରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ।